El Siglo del reciclaje
Los componentes de los coches suponen ya la mayoría de los residuos peligrosos tratados
Desde 2002 , la normativa obliga a depurar baterías, neumáticos, vidrios y aceites
Las nuevas reglas de medio ambiente prohíben fabricar coches con plomo, mercurio o cadmio
Los tradicionales desguaces han dejado paso a centros de descontaminación de residuos peligrosos.Foto: javier bergasa
vitoria. La mayor parte de los residuos peligrosos tratados en las plantas de descontaminación de Álava y el resto de Euskadi proceden ya de componentes de motos, coches y camiones. No porque haya aumentado el número de vehículos, ni porque ahora tengan materiales más contaminantes, sino porque, al contrario que antes, cuando el destino final de los automóviles era el desguace, ahora la normativa en materia de medio ambiente obliga a depurarlos en Centros autorizados de tratamiento (CAT).
Antes de que, en 2002, entrara en vigor esta normativa medioambiental aprobada dos años antes, la mayor parte de residuos de automóviles iban a parar al basurero. Según la Agencia europea del medio ambiente, en el año 2000 se generaron 2,2 millones de toneladas de restos de coches, de los cuales 1,8 fueron a parar a vertederos. Por aquel entonces existían en el estado cerca de 3.500 desguaces, a los que iban a parar la mayor parte de los 700.00 vehículos abandonados cada año, según datos de un informe de Consumer Eroski. Ahora, las normas medioambientales establecen protocolos para eliminar losingredientes negros , como baterías, catalizadores, zapatas de freno con amianto, neumáticos, aceite, y otros fluidos.
Es más, el correspondiente Real Decreto (el 1283/2002), establece una serie de medidas preventivas que se deben tener en cuenta a la hora de diseñar el vehículo para que, cuando le llegue su final, sea más fácil reutilizar y tratar sus componentes. De hecho, la normativa prohibe en los coches de nueva producción la presencia de plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente, salvo en algunas piezas como llantas, cojinetes y bombillas.
Una vez llegada la hora del despiece, las plantas especializadas deben emitir un certificado de destrucción y descontaminar los vehículos en zonas especialmente acondicionadas para tal fin. Disponen de 30 días como máximo para deshacerse de los elementos más peligrosos: entre otros, el combustible, el aceite del motor, el aceite de transmisión, el líquido refrigerante, el anticongelante, los catalizadores, los vidrios y los neumáticos.
Los materiales son separados en distintos contenedores adaptados a cada material para poder después reciclar los restos.
Actualmente, del total de las empresas consagradas al reciclaje de algún tipo de residuo peligroso (material sanitario, pilas...), la mayoría se dedican a descontaminar vehículos. En Euskadi existen 43 empresas de este tipo autorizadas por el área de Medio Ambiente del Gobierno Vasco, encargada de verificar que cumplen con todas las exigencias legales establecidas.
destino obligado Cuando a un coche le llega su fin, el propietario está obligado a llevarlo directamente a alguna de estas plantas o, si no, entregarlo en alguna instalación de recepción que se encargue de hacerlo. También los vehículos abandonados acaban en algún CAT. En Vitoria, el Ayuntamiento ha retirado y descontaminado 800 coches abandonados desde el año 2006. Asimismo, de enero a junio de este año ha recogido 106 turismos y 23 motocicletas de las calles vitorianas para proceder a su reciclaje.
120 millones Por su parte, la industria elimina sus propios residuos peligrosos. Se calcula que las empresas de Euskadi dedican 120 millones de euros al año aliquidar esos restos. Por otro lado, según los datos de Ihobe -la sociedad pública de gestión ambiental del Gobierno Vasco-, los residuos asimilables (similares a los urbanos) de las instituciones, los comercios y las industria suman, de media, 139 kilos por habitante y año, lo que supone un 25,5% del total de residuos.
Asimismo, según los datos de Ihobe la recogida selectiva de los distintos tipos de restos ha ido aumentando año tras año. Basta con volver la vista tres lustros atrás: en 1994, se recogieron en Euskadi 11.757 toneladas de vidrio; once años después, en 2005, esta cantidad se había triplicado (se recogieron 39.193 toneladas). También los números de reciclaje del resto de residuos se han disparado; tal es el caso de los aceites, los plásticos y los productos metálicos que suponen un riesgo para el medio ambiente y, en consecuencia, para la salud.
La Tafanera
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